7月18日，重庆龙湖金沙天街人流如织，多家新能源汽车品牌展厅内，来看车的消费者络绎不绝。
此前，财政部、税务总局、工业和信息化部联合发布公告，自2027年1月1日起，取消节能汽车车船税减半征收的优惠政策，同时取消纯电动商用车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池商用车的车船税免征政策——这是2012年《中华人民共和国车船税法》实施以来，该项政策迎来的首次重大调整。
7月16日，财政部、海关总署、税务总局发布公告称，从今年9月1日起，无汞原电池、金属氢化物镍蓄电池、锂原电池、锂离子蓄电池、全钒液流电池统一按2%的税率征收消费税；明年9月1日起，上述产品税率上调至4%，回归电池消费税基准税率。
市场淡定：300元少吃一顿火锅就行
在渝中区一家深蓝汽车4S店，销售顾问正为一对年轻夫妇讲解车型配置。
被问及车船税新规时，他告诉记者：“这几天问的人不少，但真正因为这个纠结的，一个都没有。”他现场算了一笔账：以重庆为例，1.0升至1.6升排量乘用车每年车船税为300元左右，纯电动乘用车也不受影响。“现在买车，保险、充电、保养，都是几千或上万。300元，少吃一顿火锅就行。”
正在展厅看车的唐先生向记者表示，他已经关注到新规发布，但“数百元税费的增长并不会影响买车的最终决策，选择增程式、纯电还是燃油车，我还是会根据使用需求和喜好来决定”。另一位消费者熊女士也坦言，“我更偏向增程式”，不会因为几百元改变自己的选择。
记者走访重庆龙湖金沙天街和时代天街多家新能源展厅及4S店后发现，多数意向消费者都知晓这项政策，但普遍反应淡定。只有少数计划2027年初购车的消费者表示，可能会考虑提前到2026年底前下单，赶上最后一轮免税优惠。
不同于年初新能源汽车购置税政策从全额免征转为减半征收时，多家车企曾为下订客户兜底补贴，本次经销商的反应相当冷静。
龙湖金沙天街鸿蒙智行（问界/智界/尚界）店内的销售顾问称，车船税和购置税都是国家统一征收，和终端售价不冲突，门店不会因此调整价格。多家品牌均表示，目前整体售价以“一口价”模式为主，价格体系稳定；部分品牌推出的现金优惠、置换补贴均属于常态化营销活动，和本次政策调整没有直接关联。
岚图知音的销售顾问也这样表示，“新能源车的迭代跟着技术和市场走，跟车船税关系不大。”
不过，多位门店销售人员透露，已计划把2026年底作为营销节点，结合“金九银十”的传统销售旺季，以“今年入手最划算”“优惠要调整了”为卖点，激励意向客户尽快成交。
信号强烈：“油电同权”大幕正式拉开
对于此次调整的背景，财政部、税务总局、工业和信息化部等三部门相关负责人公开表示，2025年插电式（含增程式）混合动力乘用车平均销售价格已经达到21.8万元，部分车型售价超过百万元，恢复征收车船税有利于促进税收公平，增强税收对收入分配的调节作用。
同时，恢复对锂电池等征收消费税，旨在顺应我国电池产业的发展变化，更好地发挥消费税在促进资源节约和环境保护方面的调节作用。
车企高管对此也有明确回应。深蓝汽车董事长邓承浩接受媒体采访时表示：“油电同权是大势所趋，有利于电动化更健康发展。”
零跑汽车高级副总裁兼首席运营官徐军则表示，电车行业最终要反哺社会、反哺国家，企业需要通过充分的市场竞争活下来，并为社会创造价值，“政策支持应该处于持续退坡的趋势中”。
针对锂电池恢复征收消费税，有券商人士对记者表示，对于终端市场而言，影响同样有限——2%至4%的税率对单车成本的实际增额约在数百元量级，远低于此前锂价波动带来的成本冲击。
苏商银行特约研究员付一夫分析认为，不同技术路线将面临明显分化：无汞原电池、锂离子蓄电池等成熟产品逐步恢复征税，而钠离子电池、固态电池、燃料电池及钙钛矿光伏电池等在2028年底前仍继续免税，这将引导企业加大研发投入，抢占下一代电池技术的制高点。
乘联会秘书长崔东树对此轮政策调整给出判断：“油电同权”的大幕正式拉开，购置税减半、车船税免征取消、电池消费税恢复，新能源汽车购置税优惠的“保护期”正分阶段、有节奏逐步退出。中国财政科学研究院公共收入研究中心主任梁季也向媒体表示，车船税优惠取消，对消费者购买新能源车的影响较小。
据公开数据，2025年我国新能源汽车销量达到1649万辆，占国内新车销量的比重突破50%。重庆作为全国新能源汽车渗透率领先的城市之一，2026年5月新能源乘用车销量达到2.32万辆，同比增长4%，渗透率高达71%，远超全国平均水平。多位业内人士向记者表示，当前新能源汽车产业基础已趋于成熟，普惠式税费扶持已经完成了它的历史使命。
从2022年底新能源汽车国补退出，到2026年全年，新能源车车辆购置税由全额免征改为减半征收（单车减税上限1.5万元）、对锂原电池、锂离子蓄电池等恢复征收消费税，再到2027年车船税恢复全额征收，相关支持政策的退坡路径清晰可见。
今年9月1日至2028年12月31日，钠离子电池、固态电池、燃料电池以及光伏领域钙钛矿电池、叠层电池、砷化镓电池全额免征消费税。
正如崔东树所言，未来增程、插混、纯电、燃油车型将在统一的税收规则下同台竞技。数百元的车船税金额虽不起眼，但它释放出明确的政策信号，正如多位受访专家所说，新能源汽车的“温室保护期”正在结束，真正比拼产品、比拼技术的市场竞争，已经到来。
上游新闻记者 严薇 实习生 谢颢媵 摄影报道