【本文来自《中国汽车抢日系份额，日系车有三大基本盘》评论区，标题为小编添加】

个人一直强调的是，经济是生物，是动态的。以美国市场为例，目前美系汽车厂，日系汽车厂，欧系汽车厂，韩系汽车厂，在美国的汽车制造和销售，有一个前提是其之前在中国汽车市场和美欧日韩以外汽车市场的制造和销量拥有的份额，这样才保持了一个相互能够“容忍”的平衡为基础。

当美欧日韩汽车厂家失去了中国和美欧日韩以外汽车市场的大量份额后，这种平衡就被打破了。也就是说美欧日韩的汽车厂家在作者举的几大市场里会变得越来越拥挤。

如果太挤了，美国既然已经封杀了中国汽车，还解决不了问题，那下面就一定要继续封杀欧日韩的厂家，否则美系汽车厂家活不下去。美国会以自己的力量强压日韩比现在还要大幅度开放汽车市场，但由于日韩的消费者的购买习惯，即使现在日本汽车零关税，且对美系车的补贴与本国厂家相同，但仍然缺乏购买美系车的动力。所以，大概率美国会以对中国一样的行政，国会立法等手段，封杀日韩汽车。

日本目前的市场已经对美国几乎全面开放了，除了大米和政府补贴让消费者硬买美国运动以外，政府已经几乎能拿出所有的对美低姿态了。但就算开放对美大米进口，那点利益也换不来美国封杀日本汽车让美国厂家活下去的利益。